Bosch amplia tecnologias para veículos comerciais definidos por software

A Bosch está a desenvolver um portefólio de tecnologias para apoiar a transição para veículos comerciais definidos por software, abrangendo áreas como grupos motopropulsores, gestão térmica, chassis, automação, conectividade e serviços digitais. As soluções destinam-se a ajudar fabricantes de veículos e operadores de frotas a responder a desafios como a descarbonização, a segurança rodoviária e a crescente complexidade dos sistemas e do software dos veículos comerciais.

Como parceiro de sistemas, a Bosch disponibiliza soluções personalizadas que, através de software e inteligência artificial (IA), abrangem tanto o hardware do veículo como o respetivo sistema de controlo digital.

Em maio de 2026, a Bosch anunciou a intenção de criar, até ao final do ano, uma nova empresa comum com duas subsidiárias do Grupo TSF: a Brakes India Private Limited (BIPL) e a Wheels India Limited (WIL). A criação da nova empresa continua sujeita às aprovações oficiais necessárias.

Através desta empresa comum, a Bosch pretende expandir o seu portefólio com atuadores inteligentes destinados à geração e ao tratamento de ar comprimido, sistemas de suspensão pneumática e travões de estacionamento. O objetivo é reforçar a posição da empresa no segmento dos veículos comerciais e impulsionar o desenvolvimento de veículos comerciais definidos por software e de soluções de transporte conectado.

Grupo motopropulsor elétrico: A Bosch está a eletrificar veículos comerciais ligeiros e pesados, disponibilizando soluções que vão desde componentes individuais até sistemas completos. O novo eixo elétrico rígido (rigid e-axle) integra componentes essenciais do grupo motopropulsor elétrico, como o motor elétrico e a transmissão, numa única solução destinada a veículos comerciais com pesos entre 18 e 49 toneladas.

Segundo a empresa, este eixo reduz o peso do veículo e funciona com maior eficiência do que uma configuração convencional com motor elétrico central. Quando combinado com inversores de carboneto de silício, que oferecem uma eficiência até 99%, permite reduzir os custos operacionais no transporte de mercadorias. Uma rede global de produção e fornecimento assegura ainda entregas diretamente nas instalações dos clientes nos mercados relevantes.

Ventilador elétrico de alta tensão: A gestão térmica é determinante para a autonomia e o desempenho dos veículos comerciais elétricos. Neste âmbito, a Bosch está a lançar um novo módulo de ventilação de alta tensão para arquiteturas de 800 volts, desenvolvido para veículos comerciais elétricos e aplicações fora de estrada (off-highway).

A solução proporciona o arrefecimento dos principais componentes do veículo apenas quando necessário, reduzindo o consumo de energia e contribuindo para aumentar a autonomia e a eficiência operacional.

Sistemas de células de combustível para autocarros e camiões: As células de combustível utilizam hidrogénio e oxigénio para produzir água e eletricidade, constituindo uma solução de propulsão sem emissões locais para veículos comerciais. Em comparação com uma solução exclusivamente elétrica baseada em baterias, esta tecnologia apresenta vantagens como menor peso do sistema, maior autonomia e tempos de reabastecimento reduzidos.

O portefólio da Bosch inclui sistemas de células de combustível compactos e integrados, com uma gama de potência entre 100 e 300 quilowatts. A oferta permite a utilização da tecnologia em autocarros urbanos, camiões de longo curso e aplicações estacionárias.

Motores a hidrogénio como alternativa de propulsão: Desde 2025, a Bosch fornece diversos veículos de teste e frotas em todo o mundo com componentes como injetores, unidades de controlo e sensores para sistemas de injeção direta e de injeção no coletor de admissão, bem como componentes para sistemas de armazenamento de hidrogénio.

Por assentar em arquiteturas já estabelecidas, esta solução permite aos fabricantes automóveis continuar a utilizar as atuais linhas de desenvolvimento e produção. Segundo a Bosch, o motor a hidrogénio contribui também para a conservação de recursos, uma vez que praticamente não requer matérias-primas de difícil obtenção, como terras raras ou metais preciosos.

A Bosch disponibiliza ainda soluções para outros combustíveis alternativos, como gás natural/metano, etanol e metanol, frequentemente desenvolvidas para responder a necessidades específicas de determinadas regiões ou aplicações.

Certificado Digital de Carbono da Bosch: Os combustíveis sintéticos renováveis, de origem biológica ou produzidos com recurso a eletricidade renovável, podem contribuir para a redução das emissões de carbono das frotas existentes e dos veículos comerciais cuja eletrificação é mais difícil de concretizar.

Para apoiar os operadores de frotas que utilizam combustíveis sintéticos renováveis, como o óleo vegetal hidrotratado (HVO), a Bosch disponibiliza um gémeo digital do combustível (digital fuel twin). Esta funcionalidade baseada na cloud monitoriza automaticamente a utilização de combustíveis alternativos e documenta a consequente redução das emissões, permitindo um registo transparente e verificável dos benefícios ambientais obtidos.

Deteção integrada de sonolência no espelho retrovisor lateral: Desde meados de 2026, a União Europeia exige que todos os novos camiões matriculados estejam equipados com sistemas de alerta ao condutor baseados em sensores, com o objetivo de prevenir acidentes associados à desatenção ou fadiga.

A Bosch integrou uma câmara no ecrã esquerdo do seu espelho retrovisor digital, que monitoriza o nível de atenção do condutor, dispensando a instalação de uma unidade adicional dedicada. Atualmente, dois fabricantes europeus de camiões já equipam os seus veículos de série com esta solução.

Embora ainda seja necessária uma unidade de controlo separada para processar os dados recolhidos pela câmara, a função deverá ser futuramente assumida por um controlador central de domínio, contribuindo para uma arquitetura eletrónica mais simples e eficiente.

Fusão de dados de sensores diretamente na câmara: Os camiões modernos utilizam múltiplos sensores de vídeo e radar para monitorizar o ambiente envolvente. A câmara multifunções MPC4 da Bosch permite a fusão de dados provenientes da câmara com os diversos sensores de monitorização do veículo.

Comparativamente ao modelo anterior, a Bosch aumentou a capacidade de processamento em vinte vezes e recorre à IA para melhorar sistemas de assistência à condução, como o alerta de saída involuntária da faixa de rodagem e o assistente de travagem de emergência. Desenvolvido especificamente para veículos comerciais, o sistema deverá entrar em produção em série em 2027.

Tecnologia de radar com arquitetura própria de chips: A Bosch irá lançar, em 2027, a sua nova geração de sensores de radar, a sétima. O sensor recorre à tecnologia de antenas waveguide e a um chip de processamento (system on a chip ou SoC) desenvolvido e fabricado internamente, enquanto algoritmos de IA otimizam a qualidade do sinal.

A tecnologia adapta-se a diferentes arquiteturas elétricas e eletrónicas (E/E), desde unidades convencionais de controlo de domínio até computadores de elevado desempenho, que constituirão a base dos camiões definidos por software.

Condução preditiva e acesso simplificado: A ligação dos veículos comerciais à cloud permite disponibilizar novas funcionalidades de segurança e conveniência. Os serviços de mapas conectados da Bosch, por exemplo, analisam dados em tempo real sobre acidentes, veículos em contramão e riscos de aquaplanagem, permitindo o controlo proativo dos sistemas de assistência à condução.

Por sua vez, o sistema de gestão de frotas xtended access controla o acesso aos veículos através de uma chave física e de uma aplicação para smartphone. A chave digital simplifica o planeamento e a gestão da frota por parte dos gestores.

Computadores de bordo para veículos comerciais definidos por software: Para responder à crescente complexidade dos camiões modernos, a Bosch está a desenvolver arquiteturas elétricas e eletrónicas (E/E) centralizadas, suportadas por computadores de bordo potentes e escaláveis.

A Cockpit Integration Platform, por exemplo, reúne as funções de interação com o condutor, desde a operação do sistema de infotainment até outras aplicações do cockpit. Para funções que abrangem vários domínios do veículo, a Bosch disponibiliza soluções adicionais, como a Vehicle Integration Platform, que integra funcionalidades das áreas de movimento, energia e carroçaria numa plataforma central de computação.

Estes computadores de elevado desempenho permitem a transição para veículos comerciais definidos por software, ao suportarem atualizações remotas de software (over-the-air) e funcionalidades como gateways seguros e outros serviços disponibilizados a pedido (on-demand).

Plataforma de software ETAS para veículos comerciais definidos por software: A ETAS, subsidiária da Bosch, disponibiliza um conjunto de plataformas de software para veículos que fornece uma base estável e segura para o desenvolvimento e gestão de arquiteturas de veículos escaláveis.

Baseada na iniciativa de código aberto Eclipse S-CORE, a solução suporta arquiteturas modernas de veículos, desde unidades de controlo convencionais até computadores de elevado desempenho e plataformas destinadas à condução assistida e automatizada. Segundo a Bosch, a plataforma permite aos clientes desenvolver de forma mais eficiente plataformas de veículos de última geração e acelerar a sua entrada no mercado, reduzindo os tempos de desenvolvimento e aumentando a flexibilidade na implementação de novas funcionalidades.

Solução de diagnóstico da ETAS: A ETAS está a introduzir uma nova geração de soluções de diagnóstico e reparação de veículos, baseada numa abordagem orientada a serviços e assente na norma ASAM SOVD (Service-Oriented Vehicle Diagnostics).

O sistema centraliza os dados do veículo, as funções de diagnóstico e as informações de assistência técnica, permitindo identificar falhas complexas em veículos comerciais definidos por software. Desta forma, as oficinas podem planear e preparar as reparações de forma mais eficiente, reduzir os tempos de imobilização dos veículos e aumentar a taxa de resolução à primeira intervenção, ou seja, concluir a reparação logo na primeira visita do cliente à oficina.

Os dados de diagnóstico recolhidos são também integrados nos processos de desenvolvimento e garantia da qualidade, contribuindo para a melhoria contínua dos veículos.

ServoE – direção totalmente elétrica: O sistema eletromecânico ServoE da Bosch permite dirigir veículos comerciais pesados utilizando exclusivamente energia elétrica, sem recurso a óleo hidráulico, simplificando a sua instalação na fábrica. A funcionalidade power-on-demand disponibiliza assistência à direção apenas quando necessário, reduzindo o consumo de energia do veículo durante a operação.

O design redundante e a arquitetura de software protegida contra ciberameaças permitem suportar funções avançadas de assistência à direção e preparar o caminho para a condução automatizada. O ServoE abre também caminho às futuras tecnologias steer-by-wire, nas quais deixa de existir uma ligação mecânica direta entre o volante e as rodas, permitindo novas possibilidades ao nível do design, da segurança e da automatização dos veículos.

Servotwin – sistema de direção eletro-hidráulico: O sistema de direção eletro-hidráulico Servotwin da Bosch para veículos comerciais pesados combina um sistema de direção hidráulica Servocom com unidades servoelétricas escaláveis.

A sua arquitetura de software protegida contra ciberameaças permite controlar funções de assistência à direção e de apoio ao condutor de acordo com o Nível 2 de automação SAE. Desta forma, a Bosch procura melhorar o conforto de condução e a segurança em trajetos de longo curso, reduzindo o esforço do condutor.

Direção no eixo traseiro para um menor raio de viragem: O sistema de direção eletro-hidráulico para o eixo traseiro da Bosch funciona como uma solução autónoma power-on-demand e permite direcionar até três ou mais eixos direcionais, dianteiros ou traseiros, em veículos pesados.

A direção adicional dos eixos reduz o raio de viragem do veículo e ajuda a evitar o desgaste prematuro dos pneus, melhorando simultaneamente a manobrabilidade em espaços reduzidos. O design compacto permite integrar o sistema em configurações convencionais de grupos motopropulsores e em aplicações para reboques, oferecendo uma solução para diferentes tipos de veículos comerciais.

Coluna de direção compacta e de baixo atrito: A coluna de direção modular estabelece a ligação entre o mecanismo de direção e a coluna do volante em autocarros e veículos comerciais médios e pesados.

O componente mecânico compensa os movimentos relativos entre a cabina e o chassis durante a condução, sem influenciar o comportamento da direção. Segundo a Bosch, trata-se ainda de um componente otimizado em termos de peso, com um design compacto e um nível reduzido de atrito interno.

Unidades de controlo de airbags para maior proteção dos ocupantes: A Bosch disponibiliza um sistema de airbags desenvolvido para proteger os ocupantes de camiões pesados em caso de colisão.

Nos veículos comerciais elétricos, o sistema de 24 volts garante que a bateria de alta tensão é automaticamente desligada do sistema elétrico do veículo em caso de acidente. Esta funcionalidade protege os ocupantes e as equipas de emergência contra riscos como choques elétricos ou incêndios.

A unidade de controlo regista ainda os dados do acidente no gravador de eventos integrado (event data recorder) e transmite informações sobre a colisão, em tempo real, para a rede interna do veículo através do protocolo J1939.